飞机油箱在哪里

不同的飞机油箱也不同,所以容量也不一样,一般大型客机可以装十几吨油. B747-400COMBI的性能数据最大载油量(Kg):160036燃油容量(Ltr):203875平均小时耗油量(Kg):11000 B737-800,平均小时耗油量2650KG,最大载油量22000KG A340-200,平均小时耗油量5270KG,最大载油量109200KG 747-400基本型油箱容量是216840L,但通常不会加满.除非要越洋飞行.747-400有一种延程型,叫747-400ER,比744增加了延程油

1.刚性可拆卸燃油箱:许多飞机,特别是老式飞机,都会选择这样的燃料箱结构.一个刚性燃油箱可以由多种材料制成,它安装在机身中.油箱通常铆接或焊接在一起,之间设置挡板,它们通常由3003或5052铝合金或不锈钢制成,铆接和缝焊以防燃料泄漏,许多早期的邮箱是由薄钢板制成的,金属板上涂有一层铝/锡合金. 2.轻型飞机的复合机身油箱:现在轻型飞机燃油箱开始由铝.钢和不锈钢以外的材料制造. 3.整体式燃油箱:在许多飞机上,特别是运输类大飞机或是高性能飞机上,机翼或机身结构的一部分用密封剂密封,形成燃油箱.密

1.蟋蟀飞机通常有三个油箱,中央油箱.左主油箱和右主油箱.蟋蟀飞机的油箱在中间和两个机翼的位置,因为飞机的空间有限,机翼和中间位置是最好的选择. 2.飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器. 3.飞机是20世纪初最重大的发明之一,公认由美国人莱特兄弟发明.他们在1903年12月17日进行的飞行作为"第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行"被国际航空联合会(FA

战斗机的油箱有机身油箱,位于机身中部:机翼整体油箱,故在机翼:通常最大航程时还包括机腹,左右机翼三个副油箱,进行空战时将其抛掉以减轻重量和阻力,还有的战机在机翼上方翼根部分设有一对保型油箱,象美国出口阿联酋空军的F-16经验配有保型油箱,它的相对于机翼副油箱最大好处就是能腾出战机上面武器挂架以增加火力.

加强片与其他结构相交或平行的地方应有适当的空隙,使密封材料易于封好.翼梁凸缘.翼肋和隔板应该远离油箱腔,保证油箱腔内有一定的工作空间,以便将来更换铆钉及其他连接件,使油箱内的现场修理工作尽可能在1h内完成. 油箱结构的布置应使全部燃油能聚集在特定的出口处,在必要时可排放出去.转角处的密封应具有很好的韧性,并且密封的范围足够大,可以将油箱转角处的配件和其他复杂结构与燃油隔离.油箱末端隔板不要置于结构复杂的地方,必要时宁可另外多加一个翼肋.

波音737油箱能装3915千克油.波音737系列飞机是美国波音公司知生产的一种中短程双发喷气式客机.波音737是民航历史上成功的窄体民航客机系列之一,至今已发展出十个型号.通常情况下飞机左边油箱向左发动机供油,右边亦是.当左侧发动机故障时,右边正常工作的发动机会不断消耗右侧燃油,这时通过交输供油阀门,可以让左右油箱连通,可以保证飞机油箱重量平衡.

铝材的分类 1.按有无合金成分,铝材分为纯铝及铝合金.铝合金按合金系列又分为Al-Mn合金.Al-Cu合金.Al-Si合金和Al-Mg合金等. 2.压力加工能力,可分为变形铝和非变形铝(例如:铸铝). 3.按能否热处理强化,铝合金又分为非热处理强化铝和热处理强化铝. 应用范围: 1.高纯铝(含铝量99.9%以上)主要用于科学试验,化学工业及特殊用途. 2.飞机上使用的导油无缝管(3003合金),易拉罐(3004合金). 3.割草机的手柄.飞机油箱导管.防弹衣. 4.交能工具(如:汽车行李架.门.

日本标准的铝合金材料,主要成分是铝和镁,材质比较轻,成型性能好,抗腐蚀性强,主要用于飞机油箱,油管,仪器面板等. A5052铝合金为Al.Mg系防锈型铝合金,不可热处理强化.该合金的镁含量较低,其塑性较高,成形型号,而强度较低,但比3A21铝合金的强度高.冷变形可以提高其强度,而塑性降低.合金的耐蚀性良好,适于在海洋环境中使用.合金的焊接性好,其切削加工性在退火状态差,半冷作樱花状态可以改善切削加工性.

1.轮胎类:如乘用轮胎.载重轮胎.工程机械轮胎.拖拉机轮胎.飞机轮胎.特殊用途专用轮胎.摩托车轮胎等. 2.力车胎类:手推车胎.自行车胎.童车胎等. 3.橡胶机带类:运输带.传动带.三角带.风扇带.活络带等. 4.胶管类:纯胶管.夹布胶管.棉线编织胶管.钢丝编织胶管.钢丝缠绕胶管.吸引胶管等. 5.胶布制品类:胶船.救生艇.救生背心.潜水服.防射线服.耐油衣.耐酸衣.起重囊.贮水器.导风筒.充气帐篷.充气床.雨衣.飞机油箱等. 6.胶轴胶滚类:各种胶轴.印刷胶滚,印染胶滚.造纸胶滚等. 7.电缆