摩托车升档降档都要捏离合吗

摩托车升档和降档的操作方法: 1.升档 起步前捏离合踩一脚到一档,加油慢放离合,只要离合完全松掉就可以进二挡了.在路况好,人少,需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转,只要不拖档,尽量用高档,保持发动机以较低的转速工作,这样可以省油同时也省机器. 2.降档 提前预判需要减速时,可以利用发动机制动来减速.捏离合,减一档,补油,马上松离合.发动机转速下来后再重复.需要通过练习掌握补油的程度,练好后每次减档补油松离合后不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下.如果感到有拉扯感说明补油不够,往前冲是补多了油.

必须的,不管是摩托车还是手动挡的汽车,升档降档都需要捏(踩)离合的,不然会造成打齿损坏变速箱,同时升档降档也不好进出:损伤肯定是有的,虽然不是那么致命,但天长日久对摩托行走部件的使用寿命还是会产生一定影响!摩托车采用的是序列式变速机构,它有别于汽车的变速箱!摩托车的变速箱除了起步的时候之外,其余的时候换挡就算不捏离合器也可以挂进,而且除了有一定冲击感之外也不会有什么异响!而恰恰就是这个冲击感对摩托产生了影响,摩托的发动机转数要比汽车高得多,在不捏离合器直接换挡的时候发动机和变速箱间也就没有任何的

开摩托车换挡可以不捏离合,开汽车换挡也可以不踩离合.这种情况下换挡,在速度和转速配合良好的前提下一点都不伤车,还省离合器片.我平时开摩托车的时候,在需要良好的加速度的时候换挡都不捏离合,速度升高后收油升档,速度降下后给油降档.我开汽车有时在开山路压弯的时候,也不用踩离合换挡,轰两脚油门就好了,这样换挡反应比踩离合要快.如果题主去武大武汉看看那些传说中的司机,他们在城市里开公交除了起步和停车需要用到离合器,其余时候在行驶中大都是不踩离合直接换档的.

摩托车减速不需要捏离合. 摩托车在刹车减速时不需要捏离合,离合的分离和结合都是多余的操作,因为发动机在正常的运行过程中,刹车时只需要踩刹车就可以了,但是如果是急刹车可能会造成发动机暂时熄火,停车等待时,可以等车速降下来时再捏离合,如果车速比较慢,也可以在刹车时同时捏离合. 离合器的作用主要是,起到传递和切断发动机动力,通过离合器实现平稳的起步和流畅的换挡,如果驾驶摩托车的技术比较娴熟,在行驶过程中配合摩托车的行驶速度就可以换挡,完全不用使用离合器,不过这种方式只限于加速,减速时是不能使用的,减速

摩托车加档要捏离合,摩托车离合器的作用,是保证摩托车平稳地起步和行驶,满足揣档要求,减少机件磨损,切除动力,便于制动,这就要求离合器握把至离合器起作用可分为三个阶段,即自由行程,有效行程和滑磨行程,自由行程是指轻握离合器握的开口间隙,其大小是由握把顶端的自由活动范围来确定的.有效行程是指离合器由刚刚接合,到完全拉线所移动距离,滑磨行程是指慢放离全器握把开始到离合器接合时,拉线所通过的距离.

摩托车换档必须一定要捏离合,汽车发动机与变速箱之间的分离装置就是离合,也叫离合器. 工作原理: 当踩下(捏住)离合器,发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以驱动机动车了,此时就可以换挡了.当松开离合器,那么发动机的传动装置就会与车轮连上,动力就传到车轮上,机动车就可以驱动行驶了.

自动挡车型需要急加速超车就要将油门瞬间踩到底,变速箱就会强制降档,发动机转速提高,车速增加,这个就是平常说的踩油门减档.收油门加档的意思就是当需要升档的时候,而自动变速箱还没有自动升档,稍微的收一下油门,再轻踩油门就会让变速箱强制升档.因为高档位时候马力输出大,但扭距小,也就意味着可以跑的快,但加速力量不够.而低速档扭距大,则加速力量大,自动档由于是电脑判断档位,强制降档就是认为大脚油门是需要急加速或者需要大扭距状态,于是便自动降低一档.如果是慢慢的把油门加大,就会被认为是正常加速,就慢慢提速并

升档意思是提速时踩油门车速来会提升,降档意思是行驶中深踩油门降档.根据车子转速升降档位,大多数情况下,车子的转速要维持在2000转~3000转,是正常的.如果在市区开车的话,维持在2000转左右,如果低于1500转就要降档,如果高速2000转的话,可以考虑升挡了.

1.降档:在进行降档动作前,首先要制动,让车子转速达到一个合适区间,大概在2000转/分钟,随后,使用食指和中指捏一下离合,不需要全部按下,那样的操作就像是手抽搐一下,按原厂车离合行程长度分,大概捏下三分之一的离合就足够了,随后踩下变档杆. 2.补油:油门已经因为之前的减速已经渐渐变小,这时完成降档动作的瞬间,迅速的加大油门,再减小,完成整套动作后踩下后刹车,利用这减速的瞬间和后刹车产生的向后的牵引力,车辆会轻微的不稳定,趁着这个契机,入弯,柔顺持续的加速,通过弯道即可.